Categoria: BA Tech

A Aston Martin apresentou em Barcelona a sua nova spec para o monolugar de 2022, temos agora um AMR22-B. E, como já devem ter reparado as semelhanças com um certo Red Bull RB18 são evidentes. A equipa já provou junto da FIA a legalidade da “cópia” apesar da insatisfação da Red Bull. Mas, será assim tão fácil desta vez como com o Mercedes rosa? O que muda desta vez? Quais são as fulcrais diferenças entre o AMR22-B e o RB18, as quais podem ser de extrema importância? A unidade motriz Talvez esta seja a diferença mais óbvia. Red Bull tem…

May the fourth be with you, parece-nos a data ideal para analisarmos a nível técnico o novo Gen3 da Formula E. Com as suas parecenças com um star destroyer a inspirarem ainda mais esta análise. Abordagem aerodinâmica Ao contrário daquilo que vemos na Formula 1, a carenagem dos Formula E são spec, isto significa que não existe um regulamento aerodinâmico, no qual as equipas se focam para extrair performance. A abordagem ao design é bastante diferente, sendo os carros pensados para terem pouco atrito e pouca resistência ao ar. Algo importante quando se quer optimizar a eficiência energética. Isto é…

A Formula 1 publicou dia 29 de Abril a nova versão do regulamento desportivo, o qual conta com algumas novidades. Testes com carros antigos Na verdade, nada muda no regulamento no que toca à utilização dos carros antigos, mas a estes juntam-se os carros mula, os quais algumas equipas prepararam para testar os novos pneus da Pirelli para a temporada de 2022. Estes carros tinham alterações a vários níveis, de forma a que fosse possível mimetizar a carga aerodinâmica do novo regulamento técnico. Tinham também suspensões alteradas, capazes de aguentar a maior massa das novas jantes. O mais importante destas…

Ainda sobre a corrida anterior… Durante a última semana surgiram alguns artigos na imprensa sobre a prestação de Fernando Alonso no Grande Prémio da Austrália. Até aqui, nada de novo. Afinal, trata-se de um dos quatro Campeões do Mundo em actividade e um dos pilotos mais mediáticos da Fórmula 1 actual, não surpreende que seja também um dos mais escrutinados. O que nos surpreendeu foi o conteúdo desses artigos. Os senhores faziam eco de declarações da Alpine sobre “uma peça de 2€ pode ter tirado um pódio a Fernando Alonso no Grande Prémio da Austrália”. Bem, uma afirmação ousada, pensamos…

Alexander Albon surpreendou toda a gente com um stint magnífico de 57 voltas no Grande Prémio da Austrália para resgatar o último ponto disponível. Mas na realidade, quão bom foi o stint e qual foi o ponto fulcral para a Williams conseguir o seu primeiro ponto da temporada? Caído do céu? É fácil pensar assim quando se olha simplesmente à classificação da corrida, mas a verdade é que Albon desde o ínicio da prova que fez apenas e só uma coisa: recuperar lugares. Isso mesmo, mesmo em pista, com carros de pneu novo atrás de si, o piloto da Williams…

O que falta, Volkswagen? Nas últimas semanas tem-se falado muito (outra vez!) na entrada do Grupo Volkswagen na Fórmula 1. Esta frase foi escrita no dia 08 de Abril de 2022 mas podia ter sido escrita no 03 de Março de 2013 ou no 15 de Julho de 2007. Ou seja, há mais de 10 anos que muito se fala numa hipotética do Grupo Volkswagen (VAG) na Fórmula 1 mas, até hoje, nada. Respeitáveis órgãos de comunicação dizem que desta é que é e por isso, nos últimos meses, tivemos diversos Dias D para a decisão. Felizmente, não era o…

AHAHAHAH, desculpem lá, ainda nos estamos a rir deste magnífico título, já vão perceber porquê. Graining, ou se preferirem e para fazer já mais sentido, granulação. O que é? É um fenómeno que acontece nos pneus quando são exercidadas várias forças, sobretudo laterais. Estas forças fazem desprender pedaços pequenos de borracha, mas estes voltam imediatamente a colarem-se ao pneu, criando uma superfície irregular. Como consequência perde-se aderência e como a superfície de contato com o asfalto diminui, também se torna mais díficil colocar temperatura no pneu de forma eficiente. Podemos ver nesta imagem: Leram a legenda da imagem anterior certo?…

Para iniciarmos este análise precisamos de vos apresentar, caso não conheçam, os wheel tethers. São na verdade cordas, com origem na industria marítima, fabricadas de polybenzoaoxide, é um nome demasiado formal para quem quer ser íntimo com estes dispositivos, por isso, chamemos-lhe zylon. Zylon é um material bastante resistente e se for processado da forma correta é possível fabricar cordas muito resistentes. Como as cordas que se podem ver agarradas aos barcos. Pensavam que eram feitas de teias do homem aranha? pufff Voltemos aos wheel tethers, ou, cordas de Zylon, como preferirem. Estão ancorados ao carro na monocoque e também…

Não é por acaso que dizemos que os carros actuais são limousines É um assunto que tem ganho relevância nos últimos anos, os carros da Fórmula 1 estão cada vez maiores. Na televisão parecem grandes, ao vivo parecem enormes. Quão grandes afinal são estes barcos? Vamos pôr alguns números nisto. As crianças estão tão crescidas! Outra coisa que já todos reparamos, é que os Fórmula 1 nem sempre foram assim. Não deveremos andar muito longe da verdade se arriscarmos dizer que a imagem que tínhamos de um Fórmula 1 era um carro compacto e ágil. E rápido. Mas isso, eles…

Tem sido um dos assuntos da atualidade na Formula 1. A fraca performance de todas as equipas com motores Mercedes, tem de significar uma coisa só…este motor nasceu mal. Mas e se não for bem assim, ou pelo menos, senão for apenas o motor? Mas como assim? Esta análise nasce das declarações de Toto Wolff. Falava de arrasto, do carro estar elevado, de terem que solucionar o bamboleio. Mas voltamos às aulas de aerodinâmica. Neste carros, se aumentamos a altura ao solo, significa que estamos a gerar menos carga. Isto resolve o bamboleio, mas o carro tira menos rendimento dos…