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Tem sido um dos assuntos da atualidade na Formula 1. A fraca performance de todas as equipas com motores Mercedes, tem de significar uma coisa só…este motor nasceu mal. Mas e se não for bem assim, ou pelo menos, senão for apenas o motor? Mas como assim? Esta análise nasce das declarações de Toto Wolff. Falava de arrasto, do carro estar elevado, de terem que solucionar o bamboleio. Mas voltamos às aulas de aerodinâmica. Neste carros, se aumentamos a altura ao solo, significa que estamos a gerar menos carga. Isto resolve o bamboleio, mas o carro tira menos rendimento dos…

Tal como McLaren e RedBull, a Ferrari continuou na segunda semana de testes a optimizar o seu conceito aerodinâmico. O F1-75 é lindo, pronto, é isso. O carro é espetacular, não vale a pena dizer mais nada. Qual fundo novo, não interessa. Se isto fosse justo, a análise técnica era: nossa, coisa linda, é rápido! Aliás, isso era praticamente a conclusão à qual tinhamos chegado quando escrevemos isto. Agora a sério Novo teste, e para a Ferrari isso foi significado, novo fundo. Vejamos como este novo fundo funciona: Recortando em L, ficamos com uma nova aresta, isto cria o vórtice…

Calma, calma, não é nesse sentido. Ainda não tinhamos tido a oportunidade de ver bem o Williams FW44 e por isso vamos completar isto, com as imagens dos testes. Confirmou-se aquilo que estava já evidente com o aparecimento dos primeiros videos do FW44, os pontões são furados: O trabalho em conjunto do furo e do fundo: Na imagem acima podemos ver como o fluxo inferior à asa da frente é conduzido para a lateral e encaracola, criando um vórtice protetor da esteira da roda da frente. Este vórtice é extramamente importante para a Williams, derivado aos pontões pequenos. A proteção…

A McLaren optou por continuar a compreender melhor o seu carro durante a semana de testes. Atualizações aqui e ali, novos fundos e muito trabalho. Infelizmente a notícia mais sonante não foi… positiva, ou melhor, até foi… Daniel Ricciardo testou positivo à covid 19 e, portanto, todo o trabalho recaiu sobre Lando Norris (coitadinho daquele pescoço). Malandros, esta escapou-nos O motivo pelo qual o McL36 nos trás aqui, até já estava presente no dia da sua apresentação, simplesmente não o vimos. De qualquer das formas, nessa altura apelidamos o McLaren como uma obra de arte. Justo adjetivo? Antes de continuarem…

A RedBull chegou aos testes oficiais da Formula 1 com uma abordagem bem definida. O objetivo de Barcelona pareceu alcançado, agora tratava-se de melhorar a solução já implementada no RB18. Ao longo da segunda semana, as atualizações no carro da RedBull foram notórias, mas ao contrário da Mercedes, nada radical, mas sim incremental. As atualizações Antes de olharmos ao RB18, deixamos aqui a análise inicial do carro da RedBull para contexto. E agora sim, as atualizações: Foram três os principais componentes a sofrerem alterações: o fundo, os pontões e a cobertura do motor. Estes dois últimos estão agora bem mais…

O RB18 existe! A Red Bull primeiro mostrou-nos uma maquete pintada, depois andou a testar às escondidas em Silverstone e deixou-nos à espera até ao primeiro dia de testes em Barcelona. Só agora o Mundo pode ver o RB18 mas valeu a pena esperar! Que trabalho incrível sr. Newey! Já estamos de lupa apontada e ainda hoje deixamos uma palavrinha sobre os detalhes técnicos do touro. E como é que fica o Espírito do Regulamento no meio disto tudo? Pelas imagens que vimos não pode estar contente mas isso não é problema nosso. Para já, ficam as primeiras imagens do…

Finalmente está a chegar a temporada de Fórmula 1 de 2022. Só mais uma temporada de F1, certo? Errado, estamos todos à espera do que aí vem há muito. E o que aí vem é uma nova fórmula aerodinâmica que reintroduz um novo conceito há muito abandonado pela Fórmula 1: o efeito de solo. Este artigo não é especificamente sobre isso, se quiserem saber mais sobre o tema temos este artigo que aborda mais em detalhe os novos regulamentos e os princípios técnicos. Na verdade, o carro que aqui trazemos hoje é um exemplo glorioso da utilização de efeito de…

Sem ninguém estar propriamente a contar, a Haas apresentou ontem o VF-22. Num anuncio nas redes sociais ontem a Haas dizia que iam mostrar já nesta sexta-feira o VF-22 mas diziam também que era o “livery reveal”. Com base nisso e com toda a gente a esconder o jogo o que esperávamos ver era apenas o concept apresentado pela Fórmula 1 o ano passado na livery 2022 da Haas mas… não foi bem isso. Na verdade, o que vimos estava mais perto de ser a livery do ano passado no carro novo ao contrário do que pensávamos. Apesar da mudança…

Esta história começa numa alteração ao regulamento técnico da Formula 1 que tem como intuito diminuir a carga aerodinâmica gerada pelos carros de forma a que os fantásticos pneus “design to degrade” parem de rebentar ao “acaso”. Algo estranho é certo, quando a própria construção dos pneus altera para que eles próprios sejam mais robustos, e sempre que um rebenta, a causa são detritos na pista…logo depreende-se, alegadamente, que não têm qualquer problema. Talvez um debate para outro dia. O que é certo é a redução da carga aerodinâmica nos carros, recortou-se parte do fundo plano e proibiram-se as ranhuras…

Encontramos imagens de traseira de todos os carros que queríamos, aqui explicamos a nossa curiosidade. O que queríamos perceber era o quão agressivas estão a ser as equipas no packaging na zona posterior, sabemos que o Mercedes e os Aston Martin, pelas bossas dão a entender que estão a puxar pelos limites. Mas vamos começar pelo Alpine, conseguimos perceber o porquê de terem apostado na decoração do carro, porque fosse a pintura feia e não havia ponta por onde pegar, é tudo grande, íncrivel. Olhando para o RedBull vemos logo uma diferença considerável, a Honda mais confortável em vestir um…