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O Weathertech Sports Car Championship foi até o mítico circuito de Laguna Seca e igualmente mítica foi a prestação do Acura DPi #10 Taylor com ritmo infernal Ricky Taylor esteve diabólico na qualificação e colocou o #10 da Wayne Taylor na pole-position. O piloto americano, colega de equipa do Filipe, esteve sempre em cima do ritmo durante todo o fim de semana, e a pole-position apareceu até com alguma naturalidade. Domínio Acura Em corrida, tivemos mais do mesmo Ricky e até às trocas de pilotos, efectuadas durante um FCY, a vantagem para o 2º classificado era de quase 10s. Novamente…
Terminaram tempestuosas as 1000 Milhas de Sebring. Infelizmente no sentido literal da palavra… Devido a leis Estatais a corrida teve de ser interrompida, consequência de uma tempestade de relâmpagos a menos de 30km do circuito de Sebring. Alpine vence à geral À geral a vitória sorriu à Alpine com o Toyota #8 em 2º lugar. A Glikenhaus sobe ao pódio “em casa” O outro Toyota não viu o final da corrida, ou melhor, a tempestada deu-se um pouco antes para eles (agora sim no sentido figurativo). José Maria Lopez, desentendeu-se com um GT, os danos provocados transformaram as rodas da…
Foi Ricky Taylor no #10, o qual divide com Filipe Albuquerque e Will Stevens, a fazer a qualificação para a Wayne Taylor, num circuito normalmente díficil para os Acura, mas, a corrida promete. Resultado da qualificação Bourdais no Cadillac #01 fez a Pole-position seguido de outro Cadillac, o #31 com Pipo Derani ao Volante. Ricky Taylor conseguiu colocar o #10 em 3º, e por isso amanhã estarão certamente ao ataque. Nos LMP3 e com Willsey ao volante, o #33 de João Barbosa ficou em 7º lugar da classe
Este fim de semana é de Super Sebring! Isto significa que para além das 1000 Milhas de Sebring a contar para o campeonato do mundo de resistência (WEC), também temos as 12h de Sebring para o IMSA. Os primeiros carros a estarem em pista em competição foram os do campeonato do mundo, e as míticas lombas de Sebring já começaram a dar algumas dores de cabeça…à Toyota. O bamboleio natural do circuito Americano fez moça nos carros Japoneses e estes não foram além de P3 e P4 em Hypercar, à geral até têm LMP2 pelo meio. O #8 fez P4…
