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Tardou mas chegou. Voltamos a meter-nos em coisas que são demasiada areia para a nossa camionete, mas aqui estamos. Depois de muitas ideias, muitos rascunhos e umas horas de sono a menos, aqui está o resultado, a edição #0 da Bandeira Amarela Magazine! A edição de lançamento disponibilizamos aqui gratuitamente ou aqui, se preferirem o bom e velho .pdf. A revista será mensal e, a partir de Setembro, podem comprá-la no nosso Patreon. Onde é isso mesmo? Perguntam muito bem, e a resposta é simples: é aqui! Se não quiserem revista nenhuma mas se gostam do que fazemos e querem…

A Formula 1 publicou dia 29 de Abril a nova versão do regulamento desportivo, o qual conta com algumas novidades. Testes com carros antigos Na verdade, nada muda no regulamento no que toca à utilização dos carros antigos, mas a estes juntam-se os carros mula, os quais algumas equipas prepararam para testar os novos pneus da Pirelli para a temporada de 2022. Estes carros tinham alterações a vários níveis, de forma a que fosse possível mimetizar a carga aerodinâmica do novo regulamento técnico. Tinham também suspensões alteradas, capazes de aguentar a maior massa das novas jantes. O mais importante destas…

Tem sido um dos assuntos da atualidade na Formula 1. A fraca performance de todas as equipas com motores Mercedes, tem de significar uma coisa só…este motor nasceu mal. Mas e se não for bem assim, ou pelo menos, senão for apenas o motor? Mas como assim? Esta análise nasce das declarações de Toto Wolff. Falava de arrasto, do carro estar elevado, de terem que solucionar o bamboleio. Mas voltamos às aulas de aerodinâmica. Neste carros, se aumentamos a altura ao solo, significa que estamos a gerar menos carga. Isto resolve o bamboleio, mas o carro tira menos rendimento dos…

Mais 3kg para cada um Quem nunca acumulou aquela gordurinha extra durante as férias? Pois, acontece aos melhores. Este ano, a Fórmula 1 teve direito a uma engorda de 43kg durante as férias mas pelos vistos não chegou. Após o teste shakedown de Barcelona, algumas equipas queixaram-se de ficar muito acima do peso mínimo, valores que “chegavam aos dois dígitos” nalguns casos, segundo se dizia. Alegadamente, apenas a Alfa Romeo conseguiu cumprir o limite mínimo de 795kg mas à custa de alguma fragilidade no carro. O aumento deveu-se essencialmente ao aumento de peso das novas jantes maiores e reforço das…

Calma, calma, não é nesse sentido. Ainda não tinhamos tido a oportunidade de ver bem o Williams FW44 e por isso vamos completar isto, com as imagens dos testes. Confirmou-se aquilo que estava já evidente com o aparecimento dos primeiros videos do FW44, os pontões são furados: O trabalho em conjunto do furo e do fundo: Na imagem acima podemos ver como o fluxo inferior à asa da frente é conduzido para a lateral e encaracola, criando um vórtice protetor da esteira da roda da frente. Este vórtice é extramamente importante para a Williams, derivado aos pontões pequenos. A proteção…

A McLaren optou por continuar a compreender melhor o seu carro durante a semana de testes. Atualizações aqui e ali, novos fundos e muito trabalho. Infelizmente a notícia mais sonante não foi… positiva, ou melhor, até foi… Daniel Ricciardo testou positivo à covid 19 e, portanto, todo o trabalho recaiu sobre Lando Norris (coitadinho daquele pescoço). Malandros, esta escapou-nos O motivo pelo qual o McL36 nos trás aqui, até já estava presente no dia da sua apresentação, simplesmente não o vimos. De qualquer das formas, nessa altura apelidamos o McLaren como uma obra de arte. Justo adjetivo? Antes de continuarem…

A RedBull chegou aos testes oficiais da Formula 1 com uma abordagem bem definida. O objetivo de Barcelona pareceu alcançado, agora tratava-se de melhorar a solução já implementada no RB18. Ao longo da segunda semana, as atualizações no carro da RedBull foram notórias, mas ao contrário da Mercedes, nada radical, mas sim incremental. As atualizações Antes de olharmos ao RB18, deixamos aqui a análise inicial do carro da RedBull para contexto. E agora sim, as atualizações: Foram três os principais componentes a sofrerem alterações: o fundo, os pontões e a cobertura do motor. Estes dois últimos estão agora bem mais…

É o primeiro caso onde de facto o espírito pode vir a ser chamado a intervir. A Scuderia Ferrari não está propriamente satisfeita com a interpretação da Mercedes sobre os espelhos. Em comparação com as restantes equipas, duas coisas saltam à vista: O local onde o suporte está colocado no chassis, e as aletas por baixo do espelho. Ainda que estas não sejam uma peça integrante com o suporte, os regulamentos indicam que o carros visto de planos diferentes, deve ou não ter zonas contínuas. Esta pode ser uma dessas zonas, ao vermos o carro de frente, teríamos essas aletas…

Foi o principal ponto de destaque na segun…primeira e única (cof cof) semana de testes da pré-época de Formula 1. O Mercedes W13 ou fez uma dieta cetogénica agressiva ou uma lipoaspiração. Cobertura de motor e pontões novos, os quais acompanham um novo packaging, algumas alterações no “puzzle” interior, sobretudo no intercooler e admissão do motor, permitiram à Mercedes desenhar um carro, quase sem pontões. Ok ok, mas isso pode? E aquela asa por cima da entrada de ar? No desenho de todos os carros de Formula 1 a base principal é a monocoque. Também conhecida como célula de sobrevivência,…

Finalmente está a chegar a temporada de Fórmula 1 de 2022. Só mais uma temporada de F1, certo? Errado, estamos todos à espera do que aí vem há muito. E o que aí vem é uma nova fórmula aerodinâmica que reintroduz um novo conceito há muito abandonado pela Fórmula 1: o efeito de solo. Este artigo não é especificamente sobre isso, se quiserem saber mais sobre o tema temos este artigo que aborda mais em detalhe os novos regulamentos e os princípios técnicos. Na verdade, o carro que aqui trazemos hoje é um exemplo glorioso da utilização de efeito de…